1. 復(fù)興號高鐵發(fā)動機(jī)是我國制造的嗎？
2. gevo-16型柴油機(jī)配件廠家？
3. 內(nèi)燃機(jī)是零件還是構(gòu)件？

復(fù)興號高鐵發(fā)動機(jī)是我國制造的嗎？

是的

“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的牽引電傳動系統(tǒng)包括牽引電機(jī)、牽引變流器和輔助變流器。牽引電傳動系統(tǒng)是動車組高速運(yùn)行的動力來源,是動車組列車的核心部件之一,被稱為“動車之心”。負(fù)責(zé)電傳動系統(tǒng)研發(fā)的永濟(jì)電機(jī)公司副總工程師高永軍介紹,永濟(jì)電機(jī)公司除了為“復(fù)興號”提供牽引電機(jī)、變流器等產(chǎn)品,還負(fù)責(zé)牽引控制系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)。

復(fù)興號高鐵發(fā)動機(jī)是我們國家制造的。

復(fù)興號動車組列車，是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動車組列車，是目前世界上運(yùn)營時(shí)速最高的高鐵列車。

英文代號為CR，列車水平高于CRH系列。三個(gè)級別為CR420/300/200，數(shù)字表示最高時(shí)速，而持續(xù)時(shí)速分別對應(yīng)350、250和160，適應(yīng)于高速鐵路(高鐵)、快速鐵路(快鐵)、城際鐵路(城鐵)。早期的兩個(gè)型號是紅神龍CR400AF和金鳳凰CR400BF。復(fù)興號CR400系列是上檔時(shí)速400公里、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里。

在350公里時(shí)速下復(fù)興號與和諧號CRH380相比，總能耗下降了10%。復(fù)興號從300公里提高到350公里時(shí)速，能耗大概增加20%-30%。因?yàn)榫哞F客流量占中國高鐵客流量的六分之一以上，沿線經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)和需求強(qiáng)，所以中國鐵路總公司在京滬高鐵逐步恢復(fù)350時(shí)速，其它線路則視條件而定 。

2012年，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組"復(fù)興號"正式啟動研發(fā) ;2017年6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為"復(fù)興號"，于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā) ;2018年7月1日起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，16輛長編組"復(fù)興號"動車組首次投入運(yùn)營 ;同年8月1日，京津城際鐵路上運(yùn)行的動車組列車已全部更換為"復(fù)興號"。

2018年12月9日，"復(fù)興號"中國標(biāo)準(zhǔn)動車組項(xiàng)目獲第五屆中國工業(yè)大獎(jiǎng)。 2018年12月24日，時(shí)速350公里17輛長編組、時(shí)速250公里8輛編組、時(shí)速160公里動力集中等多款"復(fù)興號"新型動車組首次公開亮相。

gevo-16型柴油機(jī)配件廠家？

廠家為康明斯公司

品牌 Cummins/康明斯

型號 QSL9

燃料 柴油

沖程數(shù) 四沖程

汽缸數(shù) 十二缸

冷卻介質(zhì) 水冷

應(yīng)用范圍 車用/工程機(jī)械

旋向 逆時(shí)針

標(biāo)定轉(zhuǎn)速 2200

產(chǎn)品類型 全新

額定電壓 24

連續(xù)輸出功率 180

最大功率 245

額定頻率 50

工作方式 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)

連續(xù)工作時(shí)間 12

啟動方式 自動

燃油箱容量 康明斯

規(guī)格 QSL9

內(nèi)燃機(jī)是零件還是構(gòu)件？

你好，是的，1、內(nèi)燃機(jī)是機(jī)器，2、典型機(jī)構(gòu)有：曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，3典型零件有活塞、連桿、氣門，4，曲軸是零件，5，若為構(gòu)件由：曲軸、連桿、活塞、活塞銷，軸承蓋，軸瓦，止推片，組成發(fā)動機(jī)是汽車最大的一個(gè)總成，但不是零部件。內(nèi)燃機(jī)是一個(gè)相對獨(dú)立的行業(yè)，和汽車行業(yè)密不可分。汽車是內(nèi)燃機(jī)使用的一個(gè)方向，但不是全部。可以用內(nèi)燃機(jī)的地方很多，相應(yīng)內(nèi)燃機(jī)廠家針對不同的使用方向也有很多。