1. 鐵路車輛各部分構(gòu)造及主要部件的名稱？
2. 連接汽車剎車片和剎車泵的零件叫什么？
3. 火車剎車是剎輪還是剎軌？
4. 飛機(jī)剎車各部件？
5. 制動(dòng)裝置主要由哪些組成呢？

鐵路車輛各部分構(gòu)造及主要部件的名稱？

客貨車都有轉(zhuǎn)向架（車輪和車體的聯(lián)系體）、車體、鉤緩（車鉤和緩沖器）、制動(dòng)系統(tǒng)（閘瓦、制動(dòng)缸、分配閥、列車管等）。

客車還有強(qiáng)電、弱電、空調(diào)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。大概是這個(gè)樣子。詳細(xì)的資料可以參考更專業(yè)的圖書(shū)資料，如鐵道車輛、鐵路客車。

連接汽車剎車片和剎車泵的零件叫什么？

連接汽車剎車片和剎車泵的零件叫剎車活塞。剎車片也叫剎車皮。

總泵將油，加壓到分泵使得分泵動(dòng)作，來(lái)剎車和分離離合器片。 同時(shí)影響使用壽命與質(zhì)量的因素是溫度和剎車油的質(zhì)量在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。

火車剎車是剎輪還是剎軌？

剎輪。

火車制動(dòng)有閘瓦制動(dòng)、盤形制動(dòng)、電阻制動(dòng)等方式。這三種方式，對(duì)于一般讀者來(lái)說(shuō)都比較專業(yè)，所以我們可以從制動(dòng)控制方式上來(lái)解釋——

火車制動(dòng)和一些大型客（貨）汽車制動(dòng)相似，采取的是空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)?；疖嚸抗?jié)車廂兩頭都連接著一些軟管，其中有一些稱為“風(fēng)管”，火車制動(dòng)時(shí)，“風(fēng)管”排出空氣，同時(shí)制動(dòng)缸開(kāi)始增壓，產(chǎn)生制動(dòng)作用；當(dāng)“風(fēng)管”充氣時(shí)，制動(dòng)缸排氣減壓，產(chǎn)生緩解作用，這就是為什么火車開(kāi)車前都會(huì)有一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的“噓”的放氣聲。而且，目前空氣制動(dòng)機(jī)在應(yīng)用上有一大安全保障，就是如果列車“風(fēng)管”被強(qiáng)行拔斷的話，整列車就會(huì)因?yàn)轱L(fēng)管排完空氣而立刻緊急停車。

還有一種制動(dòng)機(jī)稱為電控空氣制動(dòng)機(jī)。它是在空氣制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝電磁閥等電氣控制部件而形成的。電控制動(dòng)能讓列車制動(dòng)排風(fēng)時(shí)間一致性提高，使每節(jié)車輛上閘時(shí)間一致，避免緩解有先后，造成車輛沖動(dòng)，目前廣泛運(yùn)用在高鐵動(dòng)車上。

火車有高壓氣瓶，通過(guò)高氣壓加壓于剎車塊來(lái)“摩擦”車輪。因?yàn)榛疖囀窃诠潭ㄜ壍郎希园吹览聿淮嬖诜辣老到y(tǒng)的設(shè)計(jì)（但是現(xiàn)實(shí)中在高速列車中是存在防滑器的）。而且應(yīng)該明白如果剎軌的話，軌道極易磨損。

飛機(jī)剎車各部件？

飛機(jī)著陸接地時(shí)，具有較大的水平分速，但滑跑過(guò)程中，氣動(dòng)阻力與機(jī)輪滾動(dòng)阻力對(duì)飛機(jī)的減速作用卻比較小。如果不設(shè)法增大飛機(jī)的阻力，使之迅速減速，則著陸滑跑距離與滑跑時(shí)間勢(shì)必很長(zhǎng)，其起降的跑道也將很長(zhǎng)。所以飛機(jī)都裝有減速裝置。目前，機(jī)輪剎車裝置就是其中最主要的、應(yīng)用最廣泛的一種。

飛機(jī)剎車系統(tǒng)用來(lái)控制機(jī)輪剎車裝置的工作。飛機(jī)著陸滑跑過(guò)程中，剎車壓力必須根據(jù)跑道條件的變化隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。飛機(jī)在地面轉(zhuǎn)彎時(shí)，還需要控制左右機(jī)輪的剎車壓力差。因此，剎車部分的中心問(wèn)題就是調(diào)節(jié)剎車壓力，所以都裝有剎車調(diào)壓器等附件?，F(xiàn)代高速、重型飛機(jī)的剎車系統(tǒng)，還普遍裝有剎車壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

剎車系統(tǒng)通鱟產(chǎn)用冷氣或液壓傳動(dòng)的。輕型飛機(jī)大多采用冷氣剎車，因?yàn)槔錃鈩x車的動(dòng)作迅速，剎車部分的重量較輕：重型飛機(jī)剎車盤的作動(dòng)腔的容積較大，而且所需的剎車壓力也較高，所以普遍采用液壓剎車。

冷氣和液壓剎車系統(tǒng)調(diào)節(jié)剎車壓力的基本原理相同，即根據(jù)飛行員操縱剎車輕重程度的不同，使剎車調(diào)壓器內(nèi)的調(diào)壓彈簧受到不同程度的壓縮，從而保持不同的剎車壓力。

制動(dòng)裝置主要由哪些組成呢？

你好，制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。⑴制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部件，⑵制動(dòng)器

產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。。