來源：華爾街見聞

　　磨刀霍霍。

　　編輯 | 王小娟

　　離2024結(jié)束還剩最后一個月，理想在豪車市場挑起了一場年末決戰(zhàn)。

　　11月29日，理想宣布為旗下所有車型提供3年0息政策，將購車門檻降至最低。其中，入門的L6首付不足7萬元，旗艦MPV MEGA首付也不到16萬元。該政策將持續(xù)至今年12月31日。

　　理想產(chǎn)品線總裁劉杰表示，該免息政策是其與合作銀行共同推出；若用戶需要5年長貸，理想也提供低息方案（0.99%），“費率只有市面金融方案的一半都不到”。

　　這意味著，月供三、五千就能開上L6，六千到一萬也能買回MEGA。對還在觀望的工薪家庭用戶而言，的確具有誘惑力。

　　這是理想鞏固高端市場份額的陽謀。冰面下，一場針對BBA的總攻悄然打響。

　　上半年，由于MEGA風波影響，理想在最看重的20萬元+市場的占比低于去年末的16%。好在L6放量與智駕發(fā)力后一掃頹勢，三季度回升至17.3%。

　　數(shù)據(jù)顯示，隨著L系列的放量，理想已經(jīng)連續(xù)31周蟬聯(lián)20萬以上中國品牌汽車銷量冠軍。目前，L6超越奔馳C級、BMWYY>寶馬3系、奧迪Q5等BBA主力軍。銷冠的帶動下，三季度，理想在20萬元以上價格段的銷量超過了奧迪和寶馬。

　　這是國產(chǎn)品牌打破豪華車市場傳統(tǒng)競爭格局的關鍵時刻。當前，理想剛剛邁過百萬銷量的節(jié)點，接下來它能否穩(wěn)住漲勢，沖刺第二個百萬，也將檢驗其在豪華市場的能力成色。

　　不過，理想也進入到了年末的產(chǎn)品空檔期和市場的銷售淡季，它要確保自己能保持向上的趨勢，更要平穩(wěn)等到明年純電車型接棒，就必然要給到市場更多誠意。

　　在此輪優(yōu)惠政策前，理想就已在尋找增量，實現(xiàn)對高端市場的進一步滲透。

　　理想供應鏈副總裁孟慶鵬透露，今年底到明年初，理想將繼續(xù)釋放L6的潛能，沖擊3萬/臺月銷；另一面，理想終于決心要趕上這輪外拓風口，在今年10月底成立了出海一級部門，目前瞄準中東、拉美市場。

　　產(chǎn)品之外，理想也在積極打磨著智駕功能。近期隨著端到端+VLM大模型上車后，理想的智駕體驗迅速提高，順勢帶動了各系列高配、高毛利的AD Max車型銷量增長。

　　一系列舉措背后，是理想迫切鎖定終局席位的心。

　　理想內(nèi)部人士直言，理想的目標是在20萬元以上的市場拿下25%的份額。孟慶鵬指出，國內(nèi)20萬元以上市場一年的銷量是六百余萬臺，對應1/4的市場份額就是150萬臺。而BBA三家總共約占230多萬，去年平均銷量為77.3萬臺。

　　當前，理想已擁有年銷約60萬臺新車的能力。倘若它延續(xù)當前的勢頭持續(xù)猛攻，疊加明年純電系列的出牌，全面超越BBA或許并不遙遠。

　　不過在行業(yè)人士看來，明年汽車市場的內(nèi)卷、價格戰(zhàn)局勢還將加劇。華為、小米、蔚來等對手已經(jīng)在背后虎視眈眈，阿維塔、智己等品牌也準備踏上增程賽道，就連合資的大眾、寶馬、奔馳等也醞釀著多款新品，準備在明后年發(fā)起全面戰(zhàn)。

　　理想汽車產(chǎn)品線負責人張驍就曾提及，2030年前，理想要在國內(nèi)20萬元以上市場拿下30%的占比才算穩(wěn)妥，對應的是二百多萬的規(guī)模。屆時，理想便能成為少數(shù)的頭部贏家，留在豪車市場終局的牌桌之上。

　　這對剛剛邁過百萬規(guī)模的理想來說，依舊是不小的挑戰(zhàn)。未來，在超越BBA之外，它依舊要和對手們一起競爭，鎖定終局少量的席位，這也意味著其明年到來的純電系列不容有失。

　　對理想而言，明年將是決定其能否成為“豪門巨頭”、守住國產(chǎn)豪車王座的關鍵時刻。

　　風險提示及免責條款

　　市場有風險，投資需謹慎。本文不構(gòu)成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責任自負。