目錄一覽：

• 1、上海對(duì)外軌道交通
• 2、曼谷有幾條地鐵,泰國(guó)旅游鐵路線(xiàn)路
• 3、區(qū)分輕軌鐵路和地鐵的標(biāo)準(zhǔn)是
• 4、北海到廣州高鐵時(shí)刻表

上海對(duì)外軌道交通

樓主是要“上海對(duì)外軌道交通”，對(duì)吧？樓上說(shuō)了半天，都是上海市內(nèi)的交通。上海的對(duì)外交通，可分為航空、鐵路、公路、水路四種 但要是限定在“對(duì)外軌道交通”，就只剩鐵路一項(xiàng)了。

上海軌道交通二號(hào)線(xiàn)是一條貫穿上海市區(qū)的重要線(xiàn)路，全長(zhǎng)約為60公里，沿途經(jīng)過(guò)青浦、閔行、長(zhǎng)寧、靜安、黃浦和浦東新區(qū)這六個(gè)繁華區(qū)域。它共有30個(gè)站點(diǎn)，為乘客提供了便捷的出行選擇。該線(xiàn)路采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，即1435毫米，確保了列車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行。

同時(shí)，21號(hào)線(xiàn)東西向銜接延伸線(xiàn)路也在推進(jìn)，東延伸線(xiàn)路直達(dá)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓，方便航空旅客出行。未來(lái)機(jī)場(chǎng)線(xiàn)與21號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，將為上海機(jī)場(chǎng)群快速交通互聯(lián)互通帶來(lái)新機(jī)遇?？傮w而言，21號(hào)線(xiàn)的規(guī)劃建設(shè)將進(jìn)一步助力浦東發(fā)展。新線(xiàn)開(kāi)通后，浦東南北軌道交通骨架將從單一發(fā)展到雙線(xiàn)并行，減輕現(xiàn)有6號(hào)線(xiàn)客流壓力。

月20日，上海向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)主體和投資者推介8個(gè)重特大項(xiàng)目，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、新能源、民生保障等領(lǐng)域，總投資約8萬(wàn)億元。從發(fā)布會(huì)獲悉，國(guó)家發(fā)展改革委已批復(fù)《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018—2023年）》及其調(diào)整方案。8個(gè)重特大項(xiàng)目中，涉及軌道交通的有如下項(xiàng)目。

號(hào)線(xiàn)換乘的條件，在浦東機(jī)場(chǎng)站還可與磁浮線(xiàn)換乘，換乘線(xiàn)路很多，對(duì)于人們出行來(lái)說(shuō)很方便。上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的建設(shè)將進(jìn)一步完善上海軌道交通線(xiàn)路網(wǎng)，緩解交通壓力，連接了幾大對(duì)外樞紐站，方便乘客出行，帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

它是上海修建一條東西向市域線(xiàn)，計(jì)劃打造的總里程有66千米，在沿線(xiàn)設(shè)站9座，作為一條市域鐵路，它是上海建設(shè)的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)軌道系統(tǒng)，在對(duì)上海機(jī)場(chǎng)的銜接上，都會(huì)起到很重要的社會(huì)意義，也是屬于當(dāng)?shù)爻鞘性诮煌ū憩F(xiàn)中很關(guān)鍵的工程線(xiàn)，所以其地鐵線(xiàn)的打造也受到了當(dāng)?shù)厥忻竦年P(guān)注。

曼谷有幾條地鐵,泰國(guó)旅游鐵路線(xiàn)路

1、一條地鐵。泰國(guó)曼谷地鐵是泰國(guó)唯一北海鐵路軌道配件廠家的一條地鐵線(xiàn)。全長(zhǎng)20公里，設(shè)18個(gè)站。起步票價(jià)15泰銖（約3塊人民幣），最多42泰銖。正在建設(shè)的有98公里，64個(gè)站。同時(shí)，規(guī)劃中的總長(zhǎng)120公里待建。這些一旦完成，那就貫徹整曼谷全城，給人們生活工作社會(huì)發(fā)展帶來(lái)重大貢獻(xiàn)。

2、曼谷市內(nèi)軌道交通上圖為老版曼谷軌道交通圖（新增黃線(xiàn)與藍(lán)線(xiàn)重合曼谷的軌道交通現(xiàn)有2條輕軌（BTS），1條地鐵（MRT），以及3條機(jī)場(chǎng)鐵路線(xiàn)。不論是旅行者還是本地人，輕軌是最方便的市內(nèi)出行方式。輕軌路線(xiàn)貫穿曼谷中心區(qū)域，包括了幾條主要商業(yè)街道，因?yàn)檐壍涝诳罩校砸脖环Q(chēng)為Sky Train。

3、軌道交通曼谷的有軌道交通線(xiàn)路有3條，分別是BTS（輕軌）、MRT（地鐵）、機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)。分別由兩家公司運(yùn)營(yíng)，互相之間票務(wù)不相同。也就是說(shuō)，你要BTS轉(zhuǎn)MRT的話(huà)，就需要買(mǎi)2次票。這是一個(gè)詳細(xì)的路線(xiàn)圖北海鐵路軌道配件廠家：接下來(lái)，我一個(gè)一個(gè)給你們介紹，手把手教你怎么坐。

4、曼谷地鐵和輕軌的運(yùn)營(yíng)時(shí)間是從早上6北海鐵路軌道配件廠家：00開(kāi)始，一直到深夜24：00結(jié)束。曼谷目前有三條軌道交通線(xiàn)路，由兩家不同的公司運(yùn)營(yíng)，它們的票務(wù)系統(tǒng)并不兼容。其中，兩條線(xiàn)路屬于曼谷輕軌（BTS），而另一條則屬于曼谷地鐵（MRT）。

5、目前有兩條線(xiàn)路：淺綠色的素坤逸線(xiàn)和深綠色的暹羅線(xiàn)。目前曼谷只有一條地鐵線(xiàn)，從華南鵬火車(chē)站到KhaengPhet曼谷輕軌BTS經(jīng)過(guò)許多著名的旅游景點(diǎn)。如果你想環(huán)游曼谷，乘坐B(niǎo)TS是一種方便、舒適、安全、省時(shí)的方式。游客不必?fù)?dān)心交通堵塞。暹羅站是兩個(gè)BTS站的交匯點(diǎn)，也是泰國(guó)最繁華的商業(yè)中心。

區(qū)分輕軌鐵路和地鐵的標(biāo)準(zhǔn)是

1、輕軌和地鐵是不一樣的，主要區(qū)別表現(xiàn)在軌重、車(chē)型、載客量上，其中輕軌的軸重在13噸以下，而且采用2到4節(jié)列車(chē)編組，客運(yùn)量較小，而地鐵的軸重在13噸以上，采用5到8節(jié)列車(chē)編組，而客運(yùn)量較大。

2、運(yùn)送能力不同：地鐵的高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為3-7萬(wàn)人次，輕軌的高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為1-3萬(wàn)人次。車(chē)輛軸重不同：地鐵車(chē)的軸重普遍大于13噸，而輕軌車(chē)普遍小于13噸。尺寸不同：地鐵車(chē)寬度一般為8-3米，輕軌車(chē)寬度一般為3-6米。

3、高運(yùn)量：?jiǎn)蜗蜻\(yùn)能5～7萬(wàn)人次h，車(chē)輛A型，地鐵；大運(yùn)量：?jiǎn)蜗蜻\(yùn)能3～5萬(wàn)人次/h，車(chē)輛B型或（A型），地鐵；中運(yùn)量：?jiǎn)蜗蜻\(yùn)能1～3萬(wàn)人次/h，車(chē)輛C型或（B型），輕軌。所以輕軌是輕軌，地鐵是地鐵，只是都統(tǒng)稱(chēng)為城市軌道交通。

4、真正的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)在于它們能夠承載的最大單向高峰小時(shí)客流量。地鐵一般適應(yīng)3-6萬(wàn)人次，而輕軌則為1-3萬(wàn)人次。地鐵的特點(diǎn)包括軸重通常大于13噸，平面曲線(xiàn)半徑不小于300米，列車(chē)編組多，車(chē)輛定員也較大。與之相比，輕軌的軸重小于13噸，曲線(xiàn)半徑在100米到200米之間，列車(chē)編組較少。

5、按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，3號(hào)線(xiàn)是地鐵。對(duì)此，上海地鐵運(yùn)營(yíng)方給出回應(yīng)，輕軌與地鐵的區(qū)別在于“單向最大高峰小時(shí)載客量”不同，現(xiàn)在統(tǒng)稱(chēng)軌道交通，上海所有地鐵線(xiàn)路軌道建造規(guī)格無(wú)差別，3號(hào)線(xiàn)的載客量應(yīng)該算地鐵而非輕軌，目前屬于輕軌的軌交線(xiàn)路是載客量較小的8號(hào)線(xiàn)。

6、根據(jù)《輕軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T 51263-2017），輕軌交通有三個(gè)主要特征：采用鋼輪鋼軌鉸接車(chē)輛、通常以地上段和高架段為主、允許半專(zhuān)有路權(quán)和平交道口，但不允許C類(lèi)路權(quán)（混行）。根據(jù)這一定義，如果一個(gè)系統(tǒng)存在混行路段，那么它應(yīng)歸類(lèi)為有軌電車(chē)；如果系統(tǒng)不采用鉸接車(chē)輛，則屬于地鐵。

北海到廣州高鐵時(shí)刻表

北海到廣州高鐵時(shí)刻表是每天單程五班，發(fā)車(chē)時(shí)間分別是07：309：014：515：216：45?！案哞F”同時(shí)被民間和中國(guó)鐵路總公司旗下北海鐵路軌道配件廠家的火車(chē)票系統(tǒng)（12306官方網(wǎng)站）代指中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)（G字頭車(chē)次），實(shí)為錯(cuò)誤用語(yǔ)。

您好，北海有直達(dá)廣州北海鐵路軌道配件廠家的高鐵，不過(guò)票比較難買(mǎi)，票價(jià)200多，時(shí)間5個(gè)多小時(shí)。北海北海鐵路軌道配件廠家的汽車(chē)站也有大巴直達(dá)廣州，票價(jià)180-200元，時(shí)間8小時(shí)左右。

截止至2016年9月北海每天有5班動(dòng)車(chē)發(fā)至廣州，高鐵暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)通。

截止2016年4月25日，每天單程五班，發(fā)車(chē)時(shí)間分別是07：309：014：515：216：45。具體上12306網(wǎng)、攜程網(wǎng)查詢(xún)、預(yù)訂。煩請(qǐng)采納給分。

現(xiàn)在北海到廣州每天有10趟車(chē)，其中2趟是到廣州站停，8趟是到廣州南站停。

沒(méi)有高鐵，只有動(dòng)車(chē)。班次如下：北海，廣西壯族自治區(qū)轄地級(jí)市，位于 廣西南端， 北部灣東北岸，東經(jīng)108°50′45″～109°47′28″，北緯20°26′～21°55′34″之間，東鄰廣東省，南與海南省隔海相望，西瀕越南北海鐵路軌道配件廠家；屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候。