民國(guó)時(shí)期“中央航空公司”飛機(jī)票，可以看到上面并沒(méi)有標(biāo)注座位 | 圖源：中國(guó)臺(tái)灣科學(xué)工藝博物館官網(wǎng)

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，隨著民用航空工業(yè)的快速發(fā)展，客機(jī)能承載的旅客數(shù)量越來(lái)越多，選擇飛機(jī)出行的人也逐步增加。為了保證飛行安全，同時(shí)防止旅客在登機(jī)時(shí)出現(xiàn)混亂，各國(guó)航空公司開(kāi)始要求旅客憑機(jī)票和身份證明先辦理乘機(jī)手續(xù)（check-in），再按照選擇的座位登機(jī)。

為了記錄座位、行李編號(hào)等額外信息，當(dāng)時(shí)的機(jī)票被設(shè)計(jì)成多頁(yè)的票夾（ticket wallet），變成了一個(gè)個(gè)“小本子”。

20世紀(jì)50年代的中國(guó)民用航空局客票，形制上是一個(gè)小票夾 | 圖源：微信公眾號(hào)@中國(guó)國(guó)際航空

乘客換取登機(jī)牌（boarding pass）登機(jī)，則始于20世紀(jì)60年代。

1957年12月，第一架大型噴氣式民航客機(jī)波音707試飛成功，民用航空自此進(jìn)入大飛機(jī)時(shí)代。同之前的螺旋槳飛機(jī)比，波音707的最大載客量超過(guò)了200人，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，單次飛行要辦理登機(jī)的旅客數(shù)量遠(yuǎn)超從前。而傳統(tǒng)客票的成本裝訂，不僅攜帶不便，航空公司還難以撕下存根，在辦理手續(xù)時(shí)很容易出錯(cuò)。

因此，進(jìn)入60年代，航空公司開(kāi)始逐漸將飛機(jī)票與登機(jī)牌分開(kāi)。當(dāng)乘客憑票辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)，工作人員會(huì)換給乘客一張可以部分撕下的登機(jī)牌，其撕下的部分將由航空公司在登機(jī)時(shí)回收，以便清點(diǎn)人數(shù)和登入信息。

我國(guó)20世紀(jì)90年代的一張登機(jī)牌，姓名、航班號(hào)和座位號(hào)等都需要人工填寫 | 圖源：中國(guó)民航博物館官網(wǎng)

最早的登機(jī)牌依然是由工作人員手動(dòng)填寫完成。

隨著時(shí)代的發(fā)展，這一模式的缺點(diǎn)越發(fā)明顯：除了手填數(shù)字不利于數(shù)據(jù)處理外，易于偽造和修改也給飛行安全帶來(lái)了隱患。像《貓鼠游戲》里的“小李子”萊昂納多，就是靠撕下航模上的航空公司標(biāo)志偽造飛機(jī)票、支票和各種文件，將自己包裝成“機(jī)長(zhǎng)”的。

圖源：電影《貓鼠游戲》

為解決偽造機(jī)票的問(wèn)題，20世紀(jì)70年代起，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，航空公司開(kāi)始逐步使用含有條形碼和電子芯片的防偽登機(jī)牌。登機(jī)牌的紙質(zhì)也有很大改善，以防居心叵測(cè)之人模仿。我們所熟悉的“厚登機(jī)牌”，就是這一時(shí)期開(kāi)始出現(xiàn)的。

即使在今天，國(guó)內(nèi)的許多機(jī)場(chǎng)也并未將登機(jī)牌“縮水”，旅客還是能在行李托運(yùn)處打印傳統(tǒng)的厚登機(jī)牌。與此同時(shí)，在世界的一些國(guó)家和地區(qū)，如遇電腦故障等緊急情況，旅客還是能看到手寫登機(jī)牌這一“傳統(tǒng)藝能”的出現(xiàn)。

時(shí)至今日，航空公司在緊急情況下仍然會(huì)提供手寫登機(jī)牌。如2024年7月，印度新德里英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)系統(tǒng)故障，部分航司選擇用人工記錄的方式完成值機(jī)，并向旅客發(fā)放手寫登機(jī)牌 | 圖源：《紐約時(shí)報(bào)》

火車票是如何“變厚”的？

類似于登機(jī)牌的發(fā)展，車票由薄變厚也是順應(yīng)我國(guó)鐵路提速和科技發(fā)展的結(jié)果。

我國(guó)早年間的火車是不記名售票，任何人憑票都能上車。新中國(guó)成立后，第一版鐵路車票由硬卡紙制作而成，以不同票面顏色區(qū)分座席：軟座為淺藍(lán)色、硬座為淺紅色、市郊鐵路為淺紫色、簡(jiǎn)易車票為淺綠色、棚車車票為淺黃色等。

1988年的一張舊火車票 ｜ 圖源：視覺(jué)中國(guó)

在電子技術(shù)不普及的年代，同一線路的不同站點(diǎn)之間溝通困難，面對(duì)旅客多樣化的需求非常不便。因此，當(dāng)時(shí)的火車票經(jīng)常只寫始發(fā)站、終到站和乘車時(shí)間區(qū)間（幾日內(nèi)車票有效），至于有沒(méi)有座位，就看旅客的運(yùn)氣了。

直到1984年，廣州鐵路局才率先在深圳站試行電腦制票，以求從根源上解決“賣票難”的問(wèn)題，同時(shí)試圖將旅客的座位在出票時(shí)就固定下來(lái)。

1996年5月，原鐵道部成立全路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)小組和工作組，啟動(dòng)了全路客票系統(tǒng)的建設(shè)，并在2000年完成全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。此時(shí)的火車票，就是今日大多數(shù)人熟知的“小紅票”，票面上還附有電子編號(hào)和條形碼，是中國(guó)鐵路邁向現(xiàn)代化的一大進(jìn)步。

一張2002年的火車票 | 圖源：受訪者BorisGen收藏

2007年4月18日，中國(guó)鐵路進(jìn)行了第六次大提速。與此同時(shí)，車票的科技含金量也一再提升。

2008年，隨著京津高鐵的開(kāi)通，比紅票更厚的藍(lán)色磁卡式火車票開(kāi)始走入公眾視野。同傳統(tǒng)車票比，磁卡式車票能直接插入檢票機(jī)，省去了人工驗(yàn)票的繁瑣過(guò)程，提高了通勤的效率，而這一車票也就是今天大家常見(jiàn)的“藍(lán)票”的前身。

2009年的京津高鐵車票，同今天的“藍(lán)票”已非常相似 ｜ 圖源：金萬(wàn)志《圖說(shuō)中國(guó)鐵路史話》（第1冊(cè)）

2009年12月10日，紅色軟質(zhì)車票的條形碼更換為二維碼，防偽功能更加強(qiáng)大。此后，隨著車票實(shí)名制與網(wǎng)上售票的發(fā)展，火車票的票面也一再更新。2015年6月25日，鐵路12306網(wǎng)站公布了新車票式樣，到8月1日起，全國(guó)火車站都開(kāi)始使用新款的火車票。

新款的車票式樣，不僅有藍(lán)色的磁介質(zhì)車票，也有紅色的軟質(zhì)車票，上面還標(biāo)注了購(gòu)票人身份信息、購(gòu)買方式等信息。

圖源：中國(guó)鐵路12306官網(wǎng)

那么，為什么很多人覺(jué)得藍(lán)色車票比紅色車票更常見(jiàn)了呢？

有網(wǎng)友認(rèn)為，藍(lán)色車票對(duì)應(yīng)高鐵，紅色車票對(duì)應(yīng)普速列車，但鐵路愛(ài)好者Frenkieu和BorisGen告訴壹讀，藍(lán)色車票的普及更多與驗(yàn)票機(jī)的更新有關(guān)。

2019年起，中國(guó)鐵路開(kāi)始全面普及刷身份證進(jìn)站，大批閘機(jī)因此得到更新。在刷身份證進(jìn)站與憑票進(jìn)站的過(guò)渡階段，新安裝的閘機(jī)優(yōu)先保留了插藍(lán)色車票進(jìn)站的功能，與之對(duì)應(yīng)的售票窗口與自助機(jī)器也就會(huì)優(yōu)先打印藍(lán)色車票。

不過(guò)，在今天的部分老站、小站和乘降所，旅客依然可以打印出外形更為傳統(tǒng)的紅色“車票”。

2024年，C7013（廣州東—深圳）車票，雖然不是普速列車，但平湖站打出的車票依然是“傳統(tǒng)款式”的紅票 ｜ 圖源：受訪者Frenkieu收藏

未來(lái)，都是無(wú)紙化的趨勢(shì)？

登機(jī)牌與火車票的“變厚”，都是公共交通發(fā)展帶來(lái)的變化。然而，在提倡節(jié)能環(huán)保與無(wú)紙化辦公的今天，出于種種原因，航空與鐵路部門都開(kāi)始考慮逐步讓紙質(zhì)憑證退出舞臺(tái)。

重慶機(jī)場(chǎng)的工作人員沈復(fù)興（化名）表示，登機(jī)牌變薄主要出于兩個(gè)原因。一是技術(shù)和環(huán)保的問(wèn)題：傳統(tǒng)登機(jī)牌成本較高，而使用熱敏紙等材料打印的薄登機(jī)牌，可以降低制作和運(yùn)輸成本，減少資源浪費(fèi)和制作過(guò)程中的廢物產(chǎn)生。另一方面，2009年起，我國(guó)已開(kāi)始推廣電子登機(jī)牌。利用“航旅縱橫”以及各大航空公司自身APP，乘客如今可在值機(jī)后直接生成二維碼掃碼登機(jī)，較之前更為方便。

火車客票的變革也遵從了“無(wú)紙化”的方向。

2019年全面鋪開(kāi)刷身份證乘車后，2020年，傳統(tǒng)意義上的“火車票”更名為“報(bào)銷憑證”，不作為乘車憑據(jù)使用。2024年11月，國(guó)家稅務(wù)總局、財(cái)政部、國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合對(duì)外發(fā)布公告，在我國(guó)鐵路客運(yùn)領(lǐng)域推廣使用全面數(shù)字化的鐵路電子客票，火車票的報(bào)銷憑證可在乘車后直接在線上下載，紙質(zhì)報(bào)銷憑證自此走入歷史。

新式鐵路電子發(fā)票式樣 ｜ 圖源：中國(guó)鐵路12306官網(wǎng)

雖然“打票”不再成為出行必需，“憑票報(bào)銷差旅”的日子也一去不返，但無(wú)論車票厚薄，每段旅程都有著不同尋常的意義。

還沒(méi)上路的你，或許可以試試“無(wú)紙出行”，在輕裝上陣的旅程中迎接新的一年。

圖源：趙本山、宋丹丹、崔永元小品《昨天今天明天》

【參考資料】

1.曲思源. (2022). 知行天下 高速鐵路問(wèn)答. 上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社.

2.金萬(wàn)志. (2013). 圖說(shuō)中國(guó)鐵路史話（第1冊(cè)）. 中國(guó)鐵路出版社.

3.飛常準(zhǔn). 機(jī)票為什么叫登機(jī)牌？

4.中國(guó)國(guó)際航空. 您還保留著以前的紙質(zhì)機(jī)票嗎？

5.中國(guó)鐵路總公司關(guān)于公布新車票式樣的通知.

6.CNN Travel. Final call for paper boarding passes? A visual history of the beloved memento.

作者：敏敏 遲源

編輯：陳燕妮