馬斯克參加特朗普就職典禮視覺中國

此前于1月9日，馬斯克與德國選擇黨主席愛麗絲·魏德爾（Alice Weidel）視頻連線，稱“只有德國選擇黨才能拯救德國”，并引起了包括德國總理朔爾茨在內(nèi)許多人的批評。

無獨有偶，馬斯克之前還曾多次發(fā)帖批評英國政壇，洛赫舍勒認為，馬斯克多次干涉美國、德國和英國的政治，或給極星帶來利好。

不過，盡管特斯拉去年汽車交付量出現(xiàn)十余年來的首次下降，但仍遙遙領(lǐng)先于極星。2024年，極星累計銷量僅為4.49萬輛，僅為特斯拉同期的1/14，且同比下滑15%。

此外，自2022年6月合并上市以來，極星的股價大跌92%，而特斯拉同期上漲73%。

現(xiàn)任CEO洛赫舍勒則于去年10月剛剛上任，他表示將通過更傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式，并推出包括緊湊型SUV等新車型來改善銷量。他還預(yù)計，未來三年極星的零售每年將增長高達35%。不過，其自由現(xiàn)金流還需要兩年時間才能轉(zhuǎn)為正值。

美國政局變天，極星能否振興？

但伴隨著國際大環(huán)境的劇變，洛赫舍勒的極星振興計劃仍面臨諸多考驗。

據(jù)英國《金融時報》報道，就在1月15日，美國商務(wù)部敲定了拜登政府到2027年禁止汽車使用中國軟件和硬件的規(guī)定。一些分析人士則質(zhì)疑，在目前受吉利控股的所有權(quán)結(jié)構(gòu)下，極星能否在美國繼續(xù)擴張。

繼去年大幅減持后，目前沃爾沃僅保留極星18%的股份，吉利控股集團及其所有者李書福則持有其63%的股份。

巴克萊銀行分析師丹·萊維（Dan Levy）在一份報告中表示，極星要么退出美國，要么被分拆成一家獨立的公司，“既不受吉利的控制，也不使用吉利的技術(shù)”。

對此洛赫舍勒表示，極星正在考慮為其電動汽車軟件和其他零部件尋找新的非中國供應(yīng)商，并稱在針對2027年款汽車的禁令生效之前，極星有足夠的時間找到解決方案。

極星參加2024北京車展視覺中國

此外，隨著特朗普正式就任美國總統(tǒng)，其在首日便簽署一系列行政命令，包括廢除拜登時期的電動汽車政策，以及對墨西哥和加拿大征收25%的關(guān)稅。

洛赫舍勒強調(diào)，盡管特朗普重返總統(tǒng)寶座，極星仍將繼續(xù)在美國市場擴張。他呼吁市場不要對特朗普上任后的行政命令作出“過度反應(yīng)”，因為其上任第一天的命令“并不一定能解決所有問題”。

“我們應(yīng)該堅持極星的電動汽車戰(zhàn)略，然后會看到客戶真正想要什么?！?洛赫舍勒說。

他聲稱，當(dāng)許多其他初創(chuàng)企業(yè)都在努力應(yīng)對電動汽車銷售增長放緩之際，極星的軟件定義汽車和其他技術(shù)將脫穎而出：“如今市場上還有誰擁有這種（軟件定義汽車）優(yōu)勢？答案是特斯拉、Rivian和中國車企。這（對極星而言）是一個巨大的優(yōu)勢。”

洛赫舍勒同時強調(diào)，沃爾沃在南卡羅來納州擁有一家生產(chǎn)極星汽車的工廠，正在為美國創(chuàng)造就業(yè)機會：“美國對極星來說是一個巨大的增長市場。我們將而且必須找到解決方案?！?