目錄一覽：

• 1、中鐵十六局軌道公司在廣西有沒(méi)有中標(biāo)工程
• 2、鐵路輪渡的歷史
• 3、貴廣高速鐵路的建設(shè)狀況

中鐵十六局軌道公司在廣西有沒(méi)有中標(biāo)工程

有。中鐵十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司位于北京市通州區(qū)，始建于1989年7月，是以城市地鐵建設(shè)為龍頭的大型綜合施工企業(yè)。該公司發(fā)布截止到2022年9月9日有中標(biāo)到廣西省北海市鐵路項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)工進(jìn)行鐵路建設(shè)。

- 01標(biāo)：由中鐵九局集團(tuán)第四工程有限公司承建。- 02標(biāo)：由中鐵十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司承建。- 05標(biāo)：由中建八局土木公司承建。- 07標(biāo)：由中建八局廣西分公司承建。- 08標(biāo)：由中建五局土木公司承建。- 09標(biāo)：由中建五局隧道公司承建。

中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司于2001年3月30日在唐山市工商行政管理局登記成立。法定代表人朱衛(wèi)東，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括鐵路工程施工總承包壹級(jí)、公路工程施工總承包壹級(jí)等。

中鐵十六局集團(tuán)有限公司，下轄9個(gè)子公司以及若干分公司，屬國(guó)家大型綜合特級(jí)施工企業(yè)，具有鐵路特級(jí)，公路、市政、房建、水利水電工程施工總承包一級(jí)，城市軌道交通、公路路面、建筑裝修裝飾、預(yù)應(yīng)力、隧道工程施工專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)。年施工能力100億元以上。

中鐵十六局集團(tuán)有限公司，是國(guó)家大型綜合特級(jí)施工企業(yè)， 具有鐵路、房建特級(jí)，公路、市政、水利水電工程總承包一級(jí)和城市軌道交通、建筑裝飾裝修、公路路面、預(yù)應(yīng)力、堤防工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，獲得了對(duì)外承包工程經(jīng)營(yíng)權(quán)和對(duì)外勞務(wù)合作經(jīng)營(yíng)權(quán)。

鐵路輪渡的歷史

1、自1850年英國(guó)在蘇格蘭福思灣開(kāi)創(chuàng)了第一條鐵路輪渡線路以來(lái)，鐵路輪渡作為連接陸地與水域的重要運(yùn)輸方式，逐漸在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用與提升。特別是在地理環(huán)境復(fù)雜，陸地運(yùn)輸受制的地區(qū)，如江河湖海廣袤的國(guó)家，鐵路輪渡成為實(shí)現(xiàn)跨河或跨海直接運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵手段。

2、自1850年英國(guó)在蘇格蘭的福思灣開(kāi)通世界上第一條鐵路輪渡線以來(lái)，鐵路輪渡運(yùn)輸在世界上許多國(guó)家得到重視和發(fā)展。特別是一些擁有江河湖海廣闊水域、陸上運(yùn)輸受到自然地理?xiàng)l件阻隔的國(guó)家，越來(lái)越多地利用鐵路輪渡來(lái)實(shí)現(xiàn)跨河（海）的貨物和旅客的直達(dá)運(yùn)輸。

3、年中國(guó)建成了連接津浦和滬寧鐵路的第一條鐵路輪渡--南京鐵路輪渡，1949年前又修建了京漢和粵漢鐵路之間的武漢鐵路輪渡。1957年10月武漢長(zhǎng)江大橋率先建成通車，武漢鐵路輪渡停止使用，隨之整體搬遷至蕪湖設(shè)渡。1968年9月南京長(zhǎng)江大橋投入使用，南京鐵路輪渡停航。

4、自上世紀(jì)三十年代起，鐵路輪渡在中國(guó)逐漸興起，至今已有七十多年的歷史。在長(zhǎng)江上，我國(guó)先后建立了四條鐵路輪渡線路，分別是瓊州海峽和渤海海峽上的跨海輪渡。目前，運(yùn)營(yíng)中的鐵路輪渡包括江陰、粵海和煙大三條線路，為我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提供了重要的連接點(diǎn)。

5、年12月5日中國(guó)第一條跨海鐵路———粵海鐵路首趟列車，通過(guò)火車輪渡“粵海鐵一號(hào)”成功跨越瓊州海峽。

貴廣高速鐵路的建設(shè)狀況

貴廣高鐵全程約857公里，廣東境內(nèi)205公里、廣西境內(nèi)345公里、貴州境內(nèi)301公里。貴廣高鐵貴州段2008年10月13日開(kāi)工建設(shè)，工程投資900多億元，于2014年12月20日全線驗(yàn)收，于2014年12月26日正式通車運(yùn)行。

貴廣高鐵于2014年全線建成通車。貴廣高速鐵路，簡(jiǎn)稱貴廣高鐵，是中國(guó)境內(nèi)一條連接貴陽(yáng)市與廣州市的高速鐵路線路，也是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一。該線路于2008年10月動(dòng)工建設(shè)，在歷經(jīng)幾年的艱苦建設(shè)和施工后，于2014年全線完成建設(shè)并正式通車。

貴廣高速鐵路的隧道工程不僅規(guī)模宏大，技術(shù)含量亦極高，充分體現(xiàn)了我國(guó)鐵路建設(shè)的雄厚實(shí)力。此外，貴廣高鐵的廣州至貴陽(yáng)段，設(shè)計(jì)線路長(zhǎng)度為867公里，采用雙線電氣化客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為300公里/小時(shí)的無(wú)砟鐵路。

貴廣高速鐵路的建設(shè)歷程始于2008年10月13日，當(dāng)時(shí)中鐵十四局在桂林成功架設(shè)了32米整孔箱梁，拉開(kāi)了項(xiàng)目施工的序幕。廣西的南海制梁廠在2009年11月迎來(lái)了首片900噸箱梁的澆筑，隨后中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)建安公司于12月6日開(kāi)始建設(shè)貴廣南廣鐵路南海制梁場(chǎng)。