目錄一覽：

• 1、鐵路的鐵路局相關(guān)
• 2、福州軌道交通的場(chǎng)站設(shè)備
• 3、中鐵二十四局集團(tuán)福建鐵路建設(shè)有限公司福州分公司怎么樣
• 4、福建海量軌道網(wǎng)絡(luò)信息有限公司怎么樣?
• 5、首列福建造福州地鐵1號(hào)線列車在北車泉州公司上線調(diào)試
• 6、福廈鐵路建設(shè)歷程

鐵路的鐵路局相關(guān)

1、個(gè)鐵路局分別是哈爾濱鐵路局、沈陽(yáng)鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟(jì)南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團(tuán)）公司、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司。

2、平南鐵路東起廣（州）深（圳）鐵路的平湖車站，西到深圳市南頭鎮(zhèn)，連接蛇口、赤灣、媽灣三大港口，全長(zhǎng)50.2公里。中國(guó)第一條技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化鐵路中國(guó)第一條技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化鐵路--大秦鐵路，于1992年12月21日全部建成通車。

3、哈爾濱鐵路局 中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司，是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司管理的大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)的18個(gè)鐵路局之一，簡(jiǎn)稱“哈局”。位于全國(guó)路網(wǎng)的東北端。沈陽(yáng)鐵路局 中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司，是中國(guó)鐵路總公司管理的大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)的18個(gè)鐵路局之一，簡(jiǎn)稱“沈局”。

4、個(gè)鐵路局分別是：哈爾濱、沈陽(yáng)、北京、呼爾浩特、鄭州、濟(jì)南、上海、南昌、廣州鐵路公司、柳州、成都、蘭州、昆明、烏魯木齊、青藏鐵路公司、太原、武漢、西安。中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司 管轄廣東、湖南、海南三省境內(nèi)鐵路，里程4907公里。簡(jiǎn)稱：“廣州局”。

5、上海鐵路局，負(fù)責(zé)上海及周邊地區(qū)的鐵路運(yùn)營(yíng)，連接華東、華南等多個(gè)區(qū)域。廣州鐵路局，負(fù)責(zé)廣州及南方部分地區(qū)的鐵路運(yùn)營(yíng)，是南方重要的鐵路樞紐。此外，還有哈爾濱鐵路局，負(fù)責(zé)東北地區(qū)的鐵路運(yùn)營(yíng)；沈陽(yáng)鐵路局，也是東北地區(qū)的重要鐵路運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)之一。

6、個(gè)鐵路局分別是：哈爾濱、沈陽(yáng)、北京、呼爾浩特、鄭州、濟(jì)南、上海、南昌、廣州鐵路公司、柳州、成都、蘭州、昆明、烏魯木齊、青藏鐵路公司、太原、武漢、西安。中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司，是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司管理的大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)的18個(gè)鐵路局之一，簡(jiǎn)稱“京局”。

福州軌道交通的場(chǎng)站設(shè)備

1、福州市軌道交通指揮中心（OCC）位于臺(tái)江區(qū)廣達(dá)路與達(dá)道路交叉口的東北角地塊。建設(shè)功能為福州市軌道交通4號(hào)線的線路控制中心、1至7號(hào)線的線網(wǎng)指揮中心、地鐵清分中心、地鐵制票中心、地鐵編播中心、地鐵信息中心、地鐵檔案中心、地鐵科普中心及地鐵公安分局等綜合管理指揮辦公用房。

2、電動(dòng)扶梯、AFC（自動(dòng)售檢票）系統(tǒng)、屏蔽門、自動(dòng)門、中央空調(diào)等。

3、有BAS、FAS、AFC、PIS、屏蔽門、機(jī)電監(jiān)控、給排水、低壓照明動(dòng)力等設(shè)備。 地鐵車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。其中：TVM主要完成車票自動(dòng)發(fā)售；BOM主要完成車票發(fā)售、充值、補(bǔ)票及查詢；AGM主要完成進(jìn)出站自動(dòng)檢票；ISM主要完成儲(chǔ)值票充值、查詢；PCA主要完成車票驗(yàn)票，并具手持檢票功能。

4、城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)備設(shè)施包括車站站房、月臺(tái)、售票設(shè)備、站內(nèi)廣播系統(tǒng)。車站站房：車站站房是乘客進(jìn)出車站和候車的主要場(chǎng)所，包括候車廳、售票口、自助售票機(jī)、旅客服務(wù)中心等。月臺(tái)：月臺(tái)是乘客上下車的地方，為了保護(hù)乘客安全，在月臺(tái)上安裝了防護(hù)門或屏蔽門，防止人員意外掉落到導(dǎo)軌上。

5、車站結(jié)構(gòu)方面，地鐵火車南站站設(shè)于福州火車南站一層換乘廣場(chǎng)的地下部分，沿鐵路站房中軸線呈東西向布設(shè)，車站部分風(fēng)井結(jié)合火車站站房設(shè)計(jì)，與火車站融為一體。

中鐵二十四局集團(tuán)福建鐵路建設(shè)有限公司福州分公司怎么樣

1、作為中鐵二十四局集團(tuán)的一部分福建鐵路軌道配件報(bào)價(jià)，福州分公司秉承集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)理念福建鐵路軌道配件報(bào)價(jià)，致力于為客戶提供高質(zhì)量的工程服務(wù)。近年來(lái)，公司承接福建鐵路軌道配件報(bào)價(jià)了多個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，包括福州至廈門的高速鐵路項(xiàng)目，為福建省的鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。在施工過(guò)程中，福州分公司注重技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化，不斷提升工程質(zhì)量和工作效率。

2、好。中鐵很多旗下公司大都一樣，以工程施工為主，業(yè)務(wù)包括鐵路、公路、水電、市政等各種施工，野外作業(yè)居多，流動(dòng)性大，工作時(shí)間比較自由。工資待遇中游偏上，月薪8000元左右，穩(wěn)定且福利待遇有保障。五險(xiǎn)一金有社會(huì)保險(xiǎn)（5險(xiǎn)）有住房公積金。

3、中鐵很多旗下公司大都一樣，以工程施工為主，業(yè)務(wù)包括鐵路、公路、水電、市政等各種施工，野外作業(yè)居多，流動(dòng)性大，工資待遇中游偏上，穩(wěn)定且福利待遇有保障。只是作為央企內(nèi)部管理不靈活，有部分官僚作風(fēng)，但在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈、就業(yè)形勢(shì)如此嚴(yán)峻的情況下，中鐵年青人很好的選擇了，只要你能進(jìn)去就好好珍惜。

福建海量軌道網(wǎng)絡(luò)信息有限公司怎么樣?

簡(jiǎn)介：福建海量軌道網(wǎng)絡(luò)信息有限公司是一家從事鐵路軌道相應(yīng)技術(shù)研究、應(yīng)用和服務(wù)的公司。公司母公司系昂牛集團(tuán)，總部位于泉州市鯉城區(qū)元福南路，下屬泉州西特吉數(shù)字通信有限公司、福建海量軌道網(wǎng)絡(luò)信息有限公司等多家子公司。

百度：作為國(guó)內(nèi)綜合搜索的巨頭、行業(yè)老大，它擁有海量的數(shù)據(jù)，同時(shí)在自然語(yǔ)言處理能力和機(jī)器深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。騰訊：在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域騰訊也是不可忽略的一支重要力量，尤其是社交領(lǐng)域，只是想想QQ和微信的用戶量就覺(jué)得可怕。大數(shù)據(jù)是寶藏，人工智能是工匠。

值得一提的是，在初創(chuàng)公司當(dāng)中探碼科技是一匹黑馬，擅長(zhǎng)美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)，崇尚硅谷創(chuàng)業(yè)模式，自主研發(fā)有核心技術(shù)，曾開(kāi)發(fā)并維護(hù)美國(guó)擁有上千萬(wàn)用戶級(jí)的網(wǎng)站，并在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集，大數(shù)據(jù)解析方面具有突出的能力，也將在國(guó)內(nèi)推出一系列面向政務(wù)、企業(yè)的創(chuàng)新型大數(shù)據(jù)研究項(xiàng)目與合作，為各大企業(yè)提供高端信息技術(shù)咨詢服務(wù)。

首列福建造福州地鐵1號(hào)線列車在北車泉州公司上線調(diào)試

當(dāng)天上午11：00，首列“福建造”福州地鐵1號(hào)線列車上線調(diào)試儀式正式開(kāi)始。

其中，福州地鐵1號(hào)線列車是北車泉州公司研制生產(chǎn)的首批“福建造”產(chǎn)品，并首先服務(wù)于福建。昨日，記者在廈門國(guó)際會(huì)展中心e廳的中國(guó)北車館內(nèi)看到，一列列“福建造”新型軌道車輛1∶10模型“列隊(duì)迎賓”。

昨日，在泉州臺(tái)商區(qū)北車泉州公司生產(chǎn)車間內(nèi)，工作人員正在對(duì)不久前中標(biāo)的福州軌道交通1號(hào)線168輛地鐵車輛進(jìn)行組裝，這也是北車泉州公司開(kāi)始生產(chǎn)的第一批軌道車。據(jù)悉，目前北車泉州公司同在進(jìn)行二期工程建設(shè)，建成后將再增加年廠修城軌車500輛、年架修城軌車80輛的生產(chǎn)能力。

福廈鐵路建設(shè)歷程

年09月30日后溪特大橋、黃晶嶺二號(hào)隧道及木蘭溪特大橋開(kāi)工建設(shè)福建鐵路軌道配件報(bào)價(jià)，福廈鐵路正式動(dòng)工。2005年12月鐵道部和福建省聯(lián)合批復(fù)福廈鐵路初步設(shè)計(jì)。2006年04月福廈鐵路泉州段3個(gè)控制性工程先行動(dòng)工建設(shè)。2006年06月福廈鐵路共30個(gè)控制性工程全面開(kāi)工。2007年11月05日福廈鐵路鋪架首片箱梁。

福廈鐵路開(kāi)始鋪設(shè)軌道，目標(biāo)是在同年7月25日前完成全線鋪設(shè)。7月20日，福廈鐵路全線貫通，標(biāo)志著工程進(jìn)入福建鐵路軌道配件報(bào)價(jià)了最后沖刺階段。7月31日，木蘭溪特大橋主體工程順利完成。杏林跨海特大橋主體也在8月23日宣告完工，進(jìn)一步鞏固了鐵路建設(shè)的成果。

福廈鐵路北起福州站，沿福建東部海岸線南下，經(jīng)福清、涵江、莆田、仙游、惠安、泉州、晉江到達(dá)終點(diǎn)站廈門站，全長(zhǎng)273公里。福廈鐵路屬國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路干線，設(shè)計(jì)時(shí)速250km。全線共設(shè)14個(gè)車站，總投資1559億人民幣。2005年9月30日動(dòng)工建設(shè)，2009年7月20日全線貫通，2010年4月26日正式通車運(yùn)營(yíng)。

該線路全長(zhǎng)279公里，沿途設(shè)有14個(gè)車站，從福州南站出發(fā)，途經(jīng)福清、漁溪、涵江、莆田、仙游、惠安西、泉州、泉州南、翔安、廈門北、杏林、高崎等，其中惠安西站預(yù)計(jì)于2011年底啟用，預(yù)留了漁溪設(shè)站的可能。福廈鐵路于2005年9月啟動(dòng)建設(shè)，歷經(jīng)數(shù)年，于2009年實(shí)現(xiàn)了全線鋪軌。