目錄一覽：

• 1、為什么要選擇天津鐵路學院
• 2、天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院的城市軌道車輛制造與維護就業(yè)怎樣
• 3、高鐵軌道上面的兩條電線有什么作用?
• 4、京津城際鐵路建設誕生18項新技術(shù)

為什么要選擇天津鐵路學院

1、對于那些對軌道交通行業(yè)充滿熱情的學生來說，選擇天津鐵路學院無疑是一個明智的選擇。在這里，他們不僅可以獲得專業(yè)的技術(shù)培訓，還可以參與前沿的學術(shù)研究，為自己的職業(yè)生涯鋪平道路。學院的全方位支持，包括實習機會、就業(yè)指導等，也將幫助他們更好地適應未來的工作環(huán)境。

2、綜上所述，天津鐵路職業(yè)技術(shù)學院為學生提供了優(yōu)質(zhì)的就業(yè)保障，是一個值得推薦的教育選擇。

3、天津鐵路職業(yè)技術(shù)學院在鐵路領(lǐng)域內(nèi)的教育與就業(yè)指導工作表現(xiàn)出色，為學生提供了充足的實習和就業(yè)機會。學生在學院的培養(yǎng)下，不僅能夠掌握專業(yè)技能，還能獲得穩(wěn)定的就業(yè)前景。學院與鐵路企業(yè)的緊密合作，為學生構(gòu)建了良好的就業(yè)生態(tài)，確保畢業(yè)生能順利進入鐵路系統(tǒng)工作。

4、學院位于天津，地理位置優(yōu)越，周邊交通便利，為學生提供了良好的學習環(huán)境。學院擁有先進的教學設施和優(yōu)秀的教師團隊，確保學生能夠接受到高質(zhì)量的教育。此外，學院還與多家鐵路企業(yè)建立合作關(guān)系，為學生提供了豐富的實習和就業(yè)機會，為他們踏入職場鋪平道路。

5、學校注重理論與實踐相結(jié)合，提供了一系列專業(yè)課程，包括軌道交通運營管理、車輛檢修技術(shù)等，旨在培養(yǎng)學生的實際操作能力和職業(yè)素養(yǎng)。畢業(yè)生在就業(yè)市場上的競爭力較強，深受企業(yè)歡迎。地鐵和鐵路行業(yè)近年來發(fā)展迅速，對專業(yè)人才的需求也在不斷增加。

6、對于來自東北的學生，如果考慮回到家鄉(xiāng)發(fā)展，這個學校的吸引力可能不是很大。東北地區(qū)鐵路局對畢業(yè)生的選擇相對有限，可能不會頻繁光顧天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院，因此在該地區(qū)的招聘市場中，學校畢業(yè)生的競爭力可能不如其他地區(qū)高校的畢業(yè)生。女生報考時，可能需要更多的考慮。

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院的城市軌道車輛制造與維護就業(yè)怎樣

1、天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院的城市軌道車輛制造與維護就業(yè)好，天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院的城市軌道車輛制造與維護就業(yè)方向：主要面向城市軌道交通、鐵路及軌道交通車輛制造企業(yè)，從事電客車駕駛及檢修、鐵道機車駕駛與維修、鐵道車輛檢修、動車組檢修等技術(shù)崗位。

2、城市軌道交通車輛制造與維護專業(yè)就業(yè)方向與崗位廣泛，面向鐵道車輛工程技術(shù)人員、鐵路車輛制修工等職業(yè)，涉及城市軌道交通車輛制造、裝配、調(diào)試、檢修，以及城市軌道交通車輛核心部件制造、裝調(diào)等崗位。專業(yè)能力要求多元，包括電氣原理圖和機械圖紙的識圖、繪圖，電工電子元器件選用、信息網(wǎng)絡連接調(diào)試等技能。

3、就業(yè)方向與就業(yè)崗位 面向鐵道車輛工程技術(shù)人員、鐵路車輛制修工等職業(yè)，城市軌道交通車輛制造、裝配、調(diào)試、檢修，城市軌道交通車輛核心部件制造、裝調(diào)等崗位（群）。

4、鐵路信號與控制工程：這個專業(yè)主要培養(yǎng)從事鐵路信號與控制系統(tǒng)設計、安裝、調(diào)試、維護和管理工作的高級技術(shù)應用型人才。由于該專業(yè)涉及的技術(shù)較為復雜，就業(yè)競爭相對較小，因此可以說是一個相對冷門的專業(yè)。 鐵路物流管理：這個專業(yè)主要培養(yǎng)從事鐵路物流組織、管理和運營工作的高級技術(shù)應用型人才。

5、鐵道機車車輛制造與維護專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)崗位廣泛，面向軌道交通裝備制造行業(yè)領(lǐng)域，涵蓋鐵路機車制修工、鐵路車輛制修工、鐵路機車車輛制動鉗工、鐵道車輛工程技術(shù)人員等職業(yè)，涉及鐵道機車車輛的裝配、調(diào)試、維護、檢修等崗位。該專業(yè)具備多種專業(yè)能力要求。

高鐵軌道上面的兩條電線有什么作用?

1、高鐵軌道上面天津鐵路軌道配件的兩條電線是在沿鐵路線上空架設天津鐵路軌道配件的向電力機車供電的輸電線路天津鐵路軌道配件，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網(wǎng)來輸送的。牽引變電所給架空接觸線提供電能，高速列車將架空接觸線的電能取回車內(nèi)，驅(qū)動變頻電機使列車運轉(zhuǎn)。

2、高鐵動車頂上的兩根線是向高鐵列車供電的。世界上大多數(shù)高速列車都采用電力驅(qū)動方式，即通過鐵路沿線的架空高壓線電網(wǎng)（我國都采用工頻單相5千伏電壓）對列車供電方式。而安裝在列車車頂沿著高壓線滑動獲取電能的裝置叫受電弓。

3、高鐵軌道旁的電線主要用于供電，這些電線被稱為受電弓，而鐵路上則稱之為接觸網(wǎng)。 這些電線的電壓非常高，只有電力動車才能使用。電線材質(zhì)特殊，通常由銅鎳合金制成，非常耐磨。 高鐵的受電弓與接觸網(wǎng)接觸的部分通常由石墨制成，這有助于保護受電弓不受磨損。

4、高鐵上面駕的線是給高鐵供電使用的，叫做高速鐵路接觸網(wǎng)。高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網(wǎng)來輸送的。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。

5、是給供電的電線。高鐵軌道旁的電線叫做受電弓。鐵路上叫做“接觸網(wǎng)”。這種電線的電壓非常高，只有電力動車才用得上。這個電線是跟著列車一路摩擦的，之所以磨不壞，是因為它的材質(zhì)。銅鎳合金制成的電線非常耐磨，而且高鐵與接觸網(wǎng)接觸的部位是用石墨制成的受電弓的碳滑板，為天津鐵路軌道配件了保護受電弓。

京津城際鐵路建設誕生18項新技術(shù)

1、中鐵十七局集團實施科技興企戰(zhàn)略，在北京至天津城際鐵路施工中研發(fā)出900噸箱梁運架、無碴軌道板生產(chǎn)和鋪設等18項新技術(shù)；其中有9項申報了國家專利，填補了我國鐵路客運專線施工技術(shù)空白，在國內(nèi)外同行業(yè)中處于領(lǐng)先水平。

2、京津城際鐵路大量采用國際領(lǐng)先的鐵路建設技術(shù)，開創(chuàng)了我國鐵路建設史上的多項“第一”。該線首次大面積采用無砟軌道技術(shù)，首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區(qū)間進行長大無縫線路鋪設，主要結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土，線下結(jié)構(gòu)與無砟軌道系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度對接。

3、這項技術(shù)源于引進，經(jīng)過消化吸收并創(chuàng)新，展現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢，如壽命長、維護周期長、環(huán)保、低噪音，其技術(shù)含量和質(zhì)量標準在中國鐵路史上是空前的。隨著將京津城際鐵路建設成世界一流的城際鐵路，以及作為我國高速鐵路的典范，中國鐵路現(xiàn)代化建設實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。