奧運拒掛五星紅旗，現(xiàn)在貨船再次拒掛，大陸不準長榮貨船入港？
責任編輯奧運期間拒掛五星紅旗，現(xiàn)在貨船再次拒掛，大陸對長榮出手：不準貨船進港?
據(jù)臺媒報道，臺灣長榮公司的一艘裝載臺積電高科技芯片的貨船在試圖進入中國大陸的天津港時被拒絕，這是為什么?
我們要知道大陸對進入港口的船舶是有嚴格要求的，這是國際通行的做法。
《船舶升掛國旗管理辦法》規(guī)定，所有進入中國內(nèi)水、港口和錨地的外國船舶每日都需懸掛中國國旗。
臺灣貨輪進入大陸及香港港口，不僅要懸掛中國國旗，還要求船員的所有證書和資料上不得出現(xiàn)“臺灣”或ROC(中華民國)的字樣，而只能用“中國臺灣”或“中國臺北”的表述。
然而，這次長榮的貨船并沒有遵循上述規(guī)定，一是拒絕懸掛五星紅旗，二是船員的證件信息存在問題，資料上有“臺灣”或“ROC”的字樣。于是，相關(guān)部門根據(jù)管理條例，將其拒之門外也就無可厚非。
臺灣媒體對此反應(yīng)強烈，一些言論甚至指責大陸是在“打壓”臺灣，是在“欺負人”。
我們需要明確的是，從法律和規(guī)章制度來看，大陸的做法合情合理，并不存在所謂的“打壓”。
畢竟，全世界都承認只有一個中國，而中華人民共和國是代表中國的唯一合法政府。因此，臺灣地區(qū)的船只在進入大陸港口時懸掛五星紅旗，是再自然不過的事。
這些年來，大陸一直在處理兩岸關(guān)系時展現(xiàn)出極大的善意。
可能正是這種長期的寬容，讓臺當局愈發(fā)猖狂，自以為真的能與大陸平起平坐了。
長榮海運在臺灣的地位顯赫，是島內(nèi)十大財團之一的長榮集團旗下企業(yè)。
長榮集團的創(chuàng)始人張榮發(fā)被譽為世界船王，他憑借一艘舊船起家，發(fā)展成為全球前十的海運集團，業(yè)績相當輝煌。
可以說，長榮的成功很大程度上依賴于大陸市場，約70%的收入來自我們這邊。這幾十年間，中國大陸經(jīng)濟的飛速發(fā)展創(chuàng)造了巨大的運輸需求，而長榮則抓住了這個機遇，不斷拓展航線業(yè)務(wù)，增加了海運量，賺得盆滿缽盈。
然而，在享受大陸帶來的紅利后，長榮集團卻屢次做出一些讓人費解的舉動。
據(jù)悉，長榮一直都是民進黨的重要金主，與臺獨分子關(guān)系密切，對其支持有加。
今年2月份還發(fā)生的一件事讓很多人氣憤不已。
長榮海運放棄了與中國大陸的造船合作，將價值高達40億美元的訂單全部交給了日本和韓國的造船廠。
這一舉動引發(fā)了廣泛的不滿，畢竟，中國在全球造船業(yè)中占據(jù)了舉足輕重的地位，其接單量和技術(shù)都遠超日韓。
然而，長榮不僅選擇忽視，還讓人感覺是在故意“吃飯砸鍋”。
接下來發(fā)生在巴黎奧運會期間的事件更是火上澆油。一位大陸游客爆料稱，在他們?nèi)胱〉陌屠栝L榮桂冠酒店期間，酒店拒絕懸掛中國國旗，甚至將之剪下。
這種行為無疑刺痛了大陸民眾的神經(jīng)，引發(fā)了強烈反感。盡管長榮方面后來發(fā)表了道歉聲明，但顯然并沒有得到預(yù)期的效果。
許多人認為這僅僅是迫于輿論壓力的“對人民幣道歉”，而非真正意識到錯誤。
針對這些情況，國臺辦明確警告，不會允許任何支持“臺獨”或破壞兩岸關(guān)系的人在大陸繼續(xù)賺取利潤。長榮集團的行為顯然已經(jīng)觸碰到了這一紅線。
然而，事情還沒有結(jié)束。在賴清德竄訪夏威夷期間，長榮海運再次“搞事情”。
他們的船舶被發(fā)現(xiàn)攜帶38輛美制M1A2T主戰(zhàn)坦克?？扛咝鄹?/strong>。這一事件無疑是對大陸底線的又一次挑釁，也讓島內(nèi)“臺獨”勢力更為囂張。
對于長榮集團的一系列行為，很多人認為其短視且狂妄。他們以為有臺獨勢力的庇護就可以為所欲為，殊不知大陸市場對他們來說至關(guān)重要。
最終，長榮為自己的行為付出了代價。50家商會將其踢出朋友圈，100多家與長榮海運緊密合作的企業(yè)也紛紛終止合作。
這一系列舉措幾乎掐斷了長榮70%的業(yè)務(wù)來源，其經(jīng)營狀況也開始惡化。
可以說，這就是長榮集團自食其果的結(jié)果，完全是其目光短淺和毫無顧忌的行為使然。
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