據(jù)央視新聞消息，韓國濟(jì)州航空客機(jī)失事事故中，務(wù)安國際機(jī)場跑道盡頭的混凝土建筑引發(fā)越來越多的質(zhì)疑。對此，英國知名航空安全專家戴維·利爾芒特在當(dāng)?shù)貢r間12月29日接受采訪時指出，他認(rèn)為，飛機(jī)著陸時無法放下襟翼、起落架“不是導(dǎo)致179名機(jī)上人員遇難的原因”，跑道盡頭本不該以固體建筑形式出現(xiàn)在那里的混凝土設(shè)施才是“真兇”。

△英國知名航空安全專家戴維·利爾芒特

對于務(wù)安機(jī)場跑道盡頭的混凝土防護(hù)設(shè)施，韓國國土交通部12月30日稱，務(wù)安機(jī)場的這一設(shè)施是在距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處。據(jù)了解，該設(shè)施是引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場跑道的航向信標(biāo)天線設(shè)施，但是通常應(yīng)為金屬結(jié)構(gòu)，且不應(yīng)突出于地面。有輿論指出，務(wù)安機(jī)場的該設(shè)施違反了相關(guān)規(guī)定，因此才會引發(fā)客機(jī)撞上該設(shè)施爆炸起火的嚴(yán)重后果。韓國國土交通部表示，對于這一防護(hù)設(shè)施是有相關(guān)設(shè)置規(guī)定的，國土交通部正在對這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定以及與濟(jì)州航空事故間的關(guān)聯(lián)性展開調(diào)查。

△務(wù)安機(jī)場跑道盡頭的混凝土防護(hù)設(shè)施

編輯 李憶林子