航空專家談哈薩克斯坦空難：最后時(shí)刻飛行員全力搶救飛機(jī)
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12月25日，哈薩克斯坦阿克套市附近的墜機(jī)現(xiàn)場。 新華社發(fā)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月25日11時(shí)30分左右，阿塞拜疆航空公司一架“Embraer 190”型飛機(jī)在哈薩克斯坦西部里海沿岸的阿克套機(jī)場降落時(shí)墜毀?；ヂ?lián)網(wǎng)上流傳的地面人員拍下的墜機(jī)前畫面顯示，飛機(jī)機(jī)身傾斜，以與地面呈約30度角的幅度沖向地面后爆炸，升起滾滾濃煙。
綜合俄羅斯航空署等多方消息，航班原計(jì)劃從阿塞拜疆首都巴庫飛往俄羅斯車臣共和國首府格羅茲尼，飛行途中與鳥群相撞，機(jī)上出現(xiàn)緊急情況后，飛越里海前往阿克套機(jī)場備降。
機(jī)上共有62名乘客和5名機(jī)組人員。截至記者發(fā)稿時(shí)，共有32人在事故中生還。
民航評論員張仲麟對北京日報(bào)客戶端記者說，從飛機(jī)飛行軌跡和流傳的視頻來看，飛機(jī)的操縱明顯出現(xiàn)困難，雖然飛行員努力嘗試掌控飛機(jī)，但顯然發(fā)生了嚴(yán)重問題。從A-DSB（廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)）數(shù)據(jù)來看，這種狀況至少持續(xù)了20分鐘?？梢哉f，在墜機(jī)前的最后時(shí)刻，飛行員盡了最大努力搶救飛機(jī)。
“飛機(jī)在墜毀前速度較低、角度較小，姿態(tài)接近于迫降?？梢酝茰y，飛行員在最后時(shí)刻拉起飛機(jī)，改善了墜機(jī)時(shí)的姿態(tài)，使飛機(jī)后半部分基本保存完整。此時(shí)如果后部乘客系好安全帶，則生還概率較高?！?/strong>張仲麟說。
12月25日，哈薩克斯坦阿克套市附近的墜機(jī)現(xiàn)場。 新華社發(fā)
鳥擊給飛機(jī)帶來的威脅有多大？他分析，在此次事故中，飛機(jī)應(yīng)是高空中遇到了大型鳥類的鳥群。通常驅(qū)鳥措施只針對機(jī)場周邊，雖然航班在高空飛行過程中遭遇鳥擊概率極低，但一旦發(fā)生則很可能給飛行安全造成極大威脅。
2009年1月15日，全美航空1549號航班在紐約拉瓜迪亞機(jī)場起飛一分鐘后即遭遇鳥擊，導(dǎo)致兩個(gè)引擎同時(shí)失靈。當(dāng)時(shí)，機(jī)長果斷決定在紐約哈德孫河上迫降，機(jī)上155人全部生還，僅有少數(shù)人受傷，被稱為“哈德孫河奇跡”。
另一位航空專家對北京日報(bào)客戶端記者表示，飛機(jī)的飛行過程存在令人不解之處。飛機(jī)從巴庫飛往格羅茲尼，在里海西岸由東南向西北飛行，附近有多個(gè)機(jī)場，發(fā)生意外后卻選擇飛越里海到東岸的阿克套迫降。這位專家認(rèn)為，飛機(jī)確切的失事原因還有待更多情況披露后進(jìn)一步確認(rèn)。
一位名叫拉希莫夫的幸存者說，飛機(jī)曾3次試圖在目的地格羅茲尼降落，第3次試圖降落時(shí)發(fā)生了爆炸。俄羅斯格羅茲尼機(jī)場新聞處表示，客機(jī)起初決定備降俄羅斯馬哈奇卡拉，之后決定備降阿克套。
中國駐哈薩克斯坦阿克托別總領(lǐng)事館表示，墜機(jī)事故不涉及中國公民，阿塞拜疆航空公司官方公布的名單上也沒有中國公民。
阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫已宣布12月26日為阿航墜機(jī)事件哀悼日。阿利耶夫已與俄羅斯總統(tǒng)普京通話，由于墜機(jī)事件，他無法參加即將在俄羅斯圣彼得堡舉行的獨(dú)聯(lián)體國家領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議。
來源：北京日報(bào)客戶端
記者：白波
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