當(dāng)然了，后來殲轟-7型戰(zhàn)斗轟炸機實現(xiàn)了由海向陸的轉(zhuǎn)型，被空軍拿去用于替代強-5D強擊機和轟-5前線轟炸機，事實上擔(dān)負(fù)起了前線轟炸機的職能。相比海軍型的殲轟-7，空軍的殲轟-7A改進較大，火控雷達改進，火控系統(tǒng)軟件增加了對地攻擊能力，機翼掛架數(shù)量提高，機翼內(nèi)側(cè)掛架可以使用復(fù)合掛架、單掛架掛載能力提高到1600千克以上。

當(dāng)然了，在使用重型載荷（外掛任務(wù)載荷重量超過5000千克，帶一個副油箱）的情況下，估計殲轟-7A的作戰(zhàn)半徑將下降到600到700千米左右，很顯然這個數(shù)據(jù)是無法在第一島鏈左右，或者南海中部海域活動的。但是考慮到殲轟-7A出現(xiàn)的年代里，中國空軍的主要使命是對臺作戰(zhàn)，因此，這個作戰(zhàn)半徑數(shù)據(jù)對于中國空軍來講，雖然只能說堪用，但基本滿足相關(guān)需求。

如果說殲轟-7A的戰(zhàn)術(shù)性能，能夠滿足本世紀(jì)初，到本世紀(jì)20年代左右，中國空軍和海軍航空兵遂行近海防御作戰(zhàn)，或者對臺作戰(zhàn)的需求，那么我們放在20年代的角度來看，殲轟-7A這型戰(zhàn)斗轟炸機，已經(jīng)比較難以滿足中國空軍更高的戰(zhàn)術(shù)要求了。目前中國空軍更高的戰(zhàn)術(shù)要求是什么？

其一，將空域控制范圍外推，即使推不到第二島鏈的話，也要確保對于日本本土，菲律賓本土的有效威懾。尤其是日本本土，在未來西太平洋的戰(zhàn)略棋盤上，臺灣只是一個用于牽制的棋子，對于美國來講，日本才是那艘永不沉沒的航母。無論其國土面積，國土地形的復(fù)雜程度，都可以用于制衡而不是牽制亞歐大陸；

其二，有效打擊第二島鏈上的點目標(biāo)，目前美國正在著重構(gòu)筑以天寧島，塞班島，關(guān)島和帛琉為核心的第二島鏈基地群，再輔以一些小型機場，采用機動部署的方式力圖構(gòu)筑對亞洲大陸的火力打擊體系。對于這些島嶼基地，我們可以用彈道導(dǎo)彈來打，但彈道導(dǎo)彈造價比較貴，持續(xù)壓制效率一般，使用戰(zhàn)略轟炸機壓制的話，價格還是比較貴。如果我們有戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)斗轟炸機等機種，攜帶遠程巡航導(dǎo)彈，對這些島嶼機場實施壓制，效率要好得多。

很明顯，要達成這兩個戰(zhàn)術(shù)要求，靠殲轟-7A是絕對沒戲的，殲轟-7A典型外掛條件下作戰(zhàn)半徑最多不到1000千米，而且還沒有空中加油能力，能在第一島鏈內(nèi)活動已經(jīng)不錯了。作為雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機的殲-16呢？有可能做到，殲-16的作戰(zhàn)半徑和蘇-30MKK比較類似，如果使用比較適中的掛載，比如掛個3噸左右的外掛，以9000千克最大燃油量出動，那么估計可以達到1300千米左右的作戰(zhàn)半徑，這個作戰(zhàn)半徑用于對日本本土實施對面攻擊可以做到。

但如果要確保日本本土的制空權(quán)就做不到了，除非時刻在戰(zhàn)場前沿配置空中加油機對殲-16戰(zhàn)斗機進行二次加油，而要使用殲-16攻擊第二島鏈島嶼上的點目標(biāo)，問題是一樣的，作戰(zhàn)半徑滿足不了相關(guān)要求。唯一的路徑就是配置空中加油機，但配置空中加油機的話，就意味著加油機需要前出，在西太平洋這種空情保障條件不佳的戰(zhàn)場上，加油機只要前出，而不是在有完備的預(yù)警的空域活動，就有可能被擊落造成高價值資產(chǎn)損失。

殲-20戰(zhàn)斗機的問題相同，殲-20戰(zhàn)斗機以其作戰(zhàn)半徑來說，其對空攔截的作戰(zhàn)半徑可以延展到日本本土，但是要確保在日本本土上空的制空權(quán)，需要攜帶多個副油箱才能勉強做到，這將極大地影響殲-20戰(zhàn)斗機的低可探測性能。殲-20戰(zhàn)斗機要攻擊第二島鏈上的點目標(biāo)，也一樣，極其影響低可探測性能。

所以總的來說，目前中國空軍裝備的所有戰(zhàn)術(shù)機型，都無法滿足、或者只能部分滿足我們上面提出來的兩個要求：在日本本土上空建立制空權(quán)、攔截外部勢力對日本本土的投送；打擊第二島鏈目標(biāo)、對第二島鏈上的目標(biāo)進行持續(xù)空面壓制。

中國下一代殲轟畫像

因此，中國空軍新一代的空中作戰(zhàn)平臺，其技戰(zhàn)術(shù)性能要求相當(dāng)高：要滿足日本本土上空的制空權(quán)，則意味著這架飛機的作戰(zhàn)半徑在1500千米以上。注意這個1500千米不是擔(dān)負(fù)攔截任務(wù)的作戰(zhàn)半徑，而是實打?qū)嵉?、帶著一定的空?zhàn)載荷、飛到1500千米之外、具備一定的滯空時間、可以擔(dān)負(fù)空中戰(zhàn)斗巡邏的作戰(zhàn)半徑。同時還要具備較好的低可探測性能，不能用副油箱達到這個作戰(zhàn)半徑，這意味著這架飛機的最大航程將遠遠超過現(xiàn)有的所有空軍戰(zhàn)術(shù)機型。

同時，這架飛機要打擊第二島鏈上的要點，天寧島，塞班島，關(guān)島，帛琉。這意味著這架飛機從二線機場起飛的情況下，單程出擊距離在3000千米左右，顯然這個單程出擊距離太長。我們可以做個折中，使用空對地導(dǎo)彈來折算成1000千米左右的打擊半徑，也就是說，這架飛機同樣要有6000千米左右的最大航程，可以滿足出擊距離2000千米，發(fā)射巡航導(dǎo)彈打擊1000千米外的目標(biāo)，再飛回來2000千米這個要求。

中間還需要考慮到諸如西太平洋海域危機四伏、空中加油機前出的話中途可能遭到伏擊。因此這架飛機難以得到空中加油機的支援、必須依托自身內(nèi)油飛完這個航程；這架飛機的出擊成本要小于轟-6K，更要小于未來出現(xiàn)的新一代戰(zhàn)略轟炸機，可以維持比較高的機隊總體妥善率，可以維持比較高的日出動架次數(shù)，確保出擊規(guī)模，確保對第二島鏈上的幾個要點能夠?qū)嵤┏掷m(xù)壓制作戰(zhàn)。

考慮中國空軍未來在第一和第二島鏈之間的作戰(zhàn)要求，將以上的戰(zhàn)術(shù)性能做一做綜合之后，我們就能明確如下內(nèi)容了：

第一，從中國空軍未來的戰(zhàn)術(shù)要求考慮，我們確實需要一款體量介乎于戰(zhàn)略轟炸機和戰(zhàn)斗機之間的前線轟炸機，或者你也可以說是中型轟炸機，反正以俄羅斯空天軍現(xiàn)在的裝備體系作為參考，取代中型轟炸機生態(tài)位的就包括了蘇-34前線轟炸機（盡管取代的不是很成功）；

第二，從中國空軍的裝備現(xiàn)狀來考慮，殲轟-7A已經(jīng)垂垂老矣，殲-16難以滿足要求，殲-20和它的改進型只能部分滿足要求，因此我們需要一款新機型來滿足相關(guān)戰(zhàn)術(shù)要求，而這款新機型，大伊萬認(rèn)為也就是傳說中的新型殲擊轟炸機了。

說到這里，有些人可能會反應(yīng)過來了——你這個新的殲擊轟炸機，怎么越說，越覺得有點像上個星期說的那個新型戰(zhàn)斗機??？沒錯，大伊萬覺得，新一代戰(zhàn)斗機的設(shè)計構(gòu)型，你把它改進為戰(zhàn)斗轟炸機，一點毛病也沒有，機體空間夠大，作戰(zhàn)半徑夠大，機身彈艙夠大，帶的東西也夠多。以某些構(gòu)型，它可以側(cè)重于制空任務(wù)，如果調(diào)整相應(yīng)的設(shè)計構(gòu)型，在這架飛機的基礎(chǔ)上搞出一個戰(zhàn)斗轟炸機構(gòu)型，還可以指揮忠誠僚機作戰(zhàn)，好像也沒有什么不對勁的。總之，這就是咱們對中國空軍新一代空中作戰(zhàn)平臺的想定。