華麗轉(zhuǎn)身！北京地鐵22號(hào)線（平谷線）上跨大秦鐵路橋成功轉(zhuǎn)體
責(zé)任編輯12月20日，北京地鐵22號(hào)線（平谷線）01標(biāo)項(xiàng)目上跨大秦鐵路轉(zhuǎn)體橋成功實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)身”，長(zhǎng)約120米的懸澆T構(gòu)橋梁在空中平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，順利跨過(guò)了既有鐵路線——大秦鐵路，也標(biāo)志著01標(biāo)項(xiàng)目向如期實(shí)現(xiàn)工程竣工邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)一步。作為22號(hào)線（平谷線）的重大工程節(jié)點(diǎn)之一，上跨大秦鐵路節(jié)點(diǎn)橋的順利轉(zhuǎn)體，為疏通線路高架區(qū)間段架梁施工“堵點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)全線按期竣工通車奠定了重要基礎(chǔ)。
地鐵22號(hào)線（平谷線）是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的首條軌道交通線路。公司承建的地鐵22號(hào)線（平谷線）01標(biāo)為22號(hào)線馬坊站至馬昌營(yíng)站高架區(qū)間，工程線路全長(zhǎng)10.3km，主要跨越京平高速公路、大秦鐵路、密三路、金雞河、無(wú)名河、小龍河。上跨大秦鐵路節(jié)點(diǎn)橋離鐵路最近的墩柱僅15.2米，為了最大限度減少施工對(duì)大秦鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，工程采用“先建后轉(zhuǎn)”施工工藝，即利用掛籃施工法先平行于大秦鐵路進(jìn)行上部T構(gòu)梁懸臂澆筑施工，T構(gòu)梁完成后，墩底再進(jìn)行轉(zhuǎn)體72度完成對(duì)接。相較于傳統(tǒng)橋梁建設(shè)方式，轉(zhuǎn)體橋工藝能夠保證下方鐵路在主體工程施工過(guò)程中仍能正常運(yùn)輸，極大減少了對(duì)交叉線路運(yùn)營(yíng)的干擾。
本次上跨大秦鐵路橋梁部分總長(zhǎng)度約120米，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)總重6000余噸，正式轉(zhuǎn)體工序必須在大秦鐵路封鎖停運(yùn)的2小時(shí)“空窗期”內(nèi)全部完成，作業(yè)時(shí)間非常緊張。同時(shí)，大噸位、長(zhǎng)跨度的橋梁轉(zhuǎn)體施工精度要求高，工序復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)機(jī)械多，涉鐵安全管理嚴(yán)格，這也給項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理和施工作業(yè)帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。
正式轉(zhuǎn)體前的試轉(zhuǎn)工序尤為重要。12月17日，項(xiàng)目部作業(yè)人員進(jìn)行試轉(zhuǎn)5度作業(yè)，提前收集相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，為正式轉(zhuǎn)體安全平穩(wěn)進(jìn)行做好數(shù)據(jù)保障。12月20日上午9時(shí)13分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮“開(kāi)始”指令發(fā)出，上跨大秦鐵路橋正式轉(zhuǎn)體作業(yè)開(kāi)始，作業(yè)人員分工協(xié)作，按照試轉(zhuǎn)動(dòng)作謹(jǐn)慎施工，上部橋梁在轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)牽引下開(kāi)始順時(shí)針緩緩旋轉(zhuǎn)。歷經(jīng)70分鐘緊張作業(yè)，轉(zhuǎn)體橋梁旋轉(zhuǎn)67度后跨越大秦鐵路，并精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定位置，與設(shè)計(jì)橋位完美重合。
大秦鐵路被譽(yù)為“中國(guó)重載第一路”，是我國(guó)重要的能源大通道，平均每12分鐘就會(huì)開(kāi)出一趟重載列車。如何保證在如此繁忙的鐵路附近安全施工作業(yè)，而不對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)及行車安全造成影響？如何保證轉(zhuǎn)體過(guò)程中橋梁轉(zhuǎn)體平穩(wěn)、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)至預(yù)定位置？這些難題讓01標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)絲毫不敢松懈。
凡事預(yù)則立不預(yù)則廢。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提早準(zhǔn)備、精心籌劃，科學(xué)制定施工方案，組織項(xiàng)目管理人員、勞務(wù)人員進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)安全培訓(xùn)；積極與鐵路設(shè)備管理單位溝通聯(lián)系，對(duì)既有設(shè)備、地下管線、電纜等設(shè)施進(jìn)行核查、定位，劃定防護(hù)范圍、加設(shè)防護(hù)措施；嚴(yán)格執(zhí)行方案審批制度和四項(xiàng)“卡死”制度，確保大秦鐵路周邊施工安全穩(wěn)定；采用高精度轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)，確保轉(zhuǎn)體誤差控制在毫米級(jí)范圍內(nèi)。
上跨大秦鐵路橋的成功轉(zhuǎn)體，充分彰顯出“專業(yè)過(guò)硬、能力過(guò)硬、質(zhì)量過(guò)硬”的城建軌道力量，是“國(guó)匠兵魂、使命必達(dá)”的城建精神的生動(dòng)寫(xiě)照。黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還。沖鋒的號(hào)角已經(jīng)吹響，22號(hào)線（平谷線）01標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)咬住目標(biāo)，鉚足干勁，再接再厲加快完成上下盤(pán)封固、合攏段澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及附屬工程等后續(xù)工序，以時(shí)不我待的緊迫感和舍我其誰(shuí)的使命感，加快推進(jìn)項(xiàng)目工程進(jìn)度，以優(yōu)質(zhì)履約、精品建造為集團(tuán)和首都高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（北京城建軌道公司）
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