【TechWeb】11月27日消息，外媒在月初的報道中提到，2016年進(jìn)入韓國市場，已將電動叉車、電動巴士、電動卡車等商用車推向韓國市場的比亞迪，也在準(zhǔn)備將新能源乘用車推向這一市場，比亞迪韓國分公司已經(jīng)完成了在韓國市場推出乘用車的評估，目標(biāo)是在明年年初推出，將推出的車型可能是海豹、Atto 3和海豚。

由于比亞迪在新能源乘用車方面實力不俗，在售的車型有王朝和海洋系列的多款，產(chǎn)銷量在10月份首次超過了50萬輛，今年的產(chǎn)銷量預(yù)計將超過400萬輛，他們的第1000萬輛新能源汽車在本月20日也已下線，成為了全球首家新能源汽車產(chǎn)量到1000萬輛的車企，他們進(jìn)入韓國市場，也就難免會給現(xiàn)代和起亞這兩大韓國廠商帶來壓力。

但從外媒最新的報道來看，現(xiàn)代和起亞這兩大廠商，似乎并不擔(dān)心比亞迪將新能源乘用車推向韓國市場，外媒稱他們并不在意。

有業(yè)內(nèi)人士透露，據(jù)他的了解，現(xiàn)代汽車和起亞內(nèi)部對比亞迪新能源乘用車進(jìn)入韓國市場并沒有太大的反應(yīng)，不僅沒有討論具體的應(yīng)對措施，內(nèi)部的氛圍甚至是比亞迪不會在韓國市場有太大的影響。

而現(xiàn)代汽車和起亞自身在新能源乘用車上的進(jìn)展，可能是他們并不擔(dān)心比亞迪新能源乘用車進(jìn)入韓國市場的另一原因。外媒在報道中就提到，現(xiàn)代和起亞的電動汽車在全球已經(jīng)獲得了成功，在同特斯拉競爭。

此外，韓國汽車業(yè)內(nèi)的人士也認(rèn)為，由于8%的關(guān)稅和比亞迪采用的磷酸鐵鋰無法在韓國獲得太多的補貼，他們的新能源乘用車在韓國市場并不會有明顯的價格優(yōu)勢。（海藍(lán)）